微扰动注浆技术在地铁隧道收敛变形整治中的优化实践

© 2026 by the Author(s). Licensee Art and Technology, USA. This article is an open access article distributed under the terms and conditions of the Creative Commons Attribution -Noncommercial 4.0 International License (CC BY-NC 4.0) ( https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ )

Download PDF

Cite

XML

HTML

Abstract

针对上海软土地区运营地铁隧道收敛变形超限难题，本文提出并系统优化了微扰动注浆整治技术。通过构建“土体损失、盾壳间隙、收敛变形”链式模型，明确了地层损失率与变形间的定量关系；结合离心机试验与离散元模拟，确立了注浆压力≤0.15 MPa、流量≤30 L/min的双控阈值；经正交试验优化出初凝45 s、28 d强度0.8 MPa的微膨胀浆液，并研发流量－压力双闭环控制系统，实现分段长度由1.5 m精细至0.6 m。工程应用表明，隧道收敛值由62 mm回弹至28 mm，日变形速率降至0.05 mm/d，实现“零限速”运营，成本与碳排放显著降低，验证了该技术的高可控性、经济性与环保性。

Keywords

地铁隧道

收敛变形

微扰动注浆

双闭环控制

软土

References

[1] 黄民, 张艺嘉, 梁爽. 基于MJS与微扰动注浆的地铁隧道变形整治方案设计[J].工程机械,2025,56(02):128-131+13.
[2] 施博洽, 任宇涛, 马腾. 微扰动注浆在地铁隧道收敛变形整治中的应用研究[J].建筑,2025,(01):121-124.
[3] 赵文亮. 运营盾构法隧道收敛变形整治技术的应用研究[J].建筑施工,2023,45(04):716-718+722.
[4] 许野. 地铁隧道不均匀沉降综合性整治措施[J].浙江交通职业技术学院学报,2022,23(03):41-48.
[5] 王如路, 袁强, 梁发云, 等. 道路填土引发软土地铁盾构隧道变形案例及整治技术[J].岩土工程学报,2023,45(01):112-121.

Previous article in this issue

Next article in this issue